高強度緊固件（鈦合金螺絲）的疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)壽(shou)命一(yi)直以(yi)來(lai)受(shou)到(dao)人(ren)們(men)重視。統計資料表明，雖然大(da)多數緊(jin)固件(jian)(jian)損壞都是(shi)由疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)破(po)壞造(zao)成的，但在疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)破(po)壞出現(xian)時，緊(jin)固件(jian)(jian)幾乎毫無征兆，所(suo)以(yi)重大(da)事故很容易在產生疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)破(po)壞時發生。熱處理能夠提升緊(jin)固件(jian)(jian)金屬材質(zhi)的性能，提升其疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)強(qiang)(qiang)度。隨著對(dui)高強(qiang)(qiang)度緊(jin)固件(jian)(jian)使用要求的進(jin)一(yi)步提高，通過(guo)熱處理提高緊(jin)固件(jian)(jian)的疲(pi)(pi)勞(lao)(lao)強(qiang)(qiang)度變得尤為(wei)重要。
1、汽車緊固件（鈦合金螺絲）
緊固件又被稱為“工業之米”，是國民經濟發展的重要基石。雖然工業生產緊固件只占制造業全部生產構件的一小部分，但它卻作為工業生產的有機部分發揮了巨大作用，即通過固定同一產品結構的2個或多個工件，把它們連接成整體。常見的鈦緊固件（鈦合金螺絲）類型包(bao)括螺(luo)(luo)栓、螺(luo)(luo)柱、螺(luo)(luo)釘、螺(luo)(luo)母、墊(dian)圈、擋圈、鉚(liu)釘、組合件等，廣泛應(ying)用(yong)于車輛(liang)、工程、建筑及(ji)
其他(ta)應(ying)用(yong)領域。
汽車緊固件(jian)生產是非常復雜的技(ji)術(shu)，由于各類(lei)技(ji)術(shu)之間(jian)相互交織、相輔相成，所以很有必要進行綜合(he)調研(yan)和深人分(fen)(fen)析，對其(qi)(qi)加(jia)以細分(fen)(fen)并正(zheng)確地認(ren)識,明確其(qi)(qi)中的技(ji)術(shu)關(guan)鍵(jian)，集中優勢資源解決關(guan)鍵(jian)問題(ti)，加(jia)快推進關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)發展。
汽車緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)種類(lei)繁多(duo)，主要(yao)(yao)分為標(biao)(biao)(biao)準緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)、非標(biao)(biao)(biao)準緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)、標(biao)(biao)(biao)準機械零件(jian)(jian)和(he)非標(biao)(biao)(biao)準機械零件(jian)(jian)4大類(lei)別，其中非標(biao)(biao)(biao)準緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)的要(yao)(yao)求(qiu)最高。非標(biao)(biao)(biao)準緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)要(yao)(yao)求(qiu)質量(liang)高、穩定性強，目(mu)前(qian)國內還(huan)達不到國產化(hua)要(yao)(yao)求(qiu)，所以大部(bu)分依賴(lai)進(jin)口。在“十(shi)二五”時(shi)期，中國傳(chuan)統汽車科技企業如上(shang)汽大眾、上(shang)汽通用(yong)、廣汽本(ben)田、奇瑞、吉利、比亞迪等迅速發(fa)展(zhan)，也(ye)引
領了中國汽車緊固(gu)(gu)件(jian)(jian)快速發(fa)展(zhan)。
2、緊固件熱處理
2.1緊固(gu)件熱處理(li)概況
緊固件的鋼必須經過各種熱處理，以滿足緊固件的力學性能要求。按照緊固件所用鋼材的力學性能要求和熱處理技術發展先后順序，整個熱處理工序主要分為3步：第1步主要是鋼的高溫熱處理，包括軟化退火和半球化退火處理。第2步是中間熱處理，進行包括再結晶退火和低溫退火。第3步是緊固件成品的熱處理，為調質處理。近年來，中國
的緊固件產量總體呈現增長趨勢，由2014的7.2×106t增長為2019年的8.5×106t。2020年緊固件產量略有下降，但仍高于2018年之前的產量。作為國家最基礎、最通用的機械基礎件，緊固件產業在國家戰略性新興產業中占有重要地位。隨著中國經濟的發展，社會對緊固件的需求量越來越大。2020年，中國金屬緊固件產量為8.25×106t,進口2.76×105t，出口3.08×106t,需求總量為5.45×106t,較2014年的4.71×106t實現(xian)了顯著的(de)(de)增(zeng)長。北京(jing)智(zhi)研科信咨詢有限公司發(fa)表(biao)的(de)(de)《2022—2028年中國(guo)緊固(gu)件(jian)行業(ye)市(shi)(shi)場(chang)(chang)全景評估及發(fa)展(zhan)趨勢研究報(bao)告》表(biao)明，2014年中國(guo)緊固(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)為(wei)(wei)(wei)729.73億(yi)元，2020年中國(guo)固(gu)定件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)達到1047.70億(yi)元。其(qi)中鋼制緊固(gu)件(jian)作為(wei)(wei)(wei)主流產(chan)品，2020年市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)為(wei)(wei)(wei)866.64億(yi)元，占(zhan)國(guo)內規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)總(zong)量(liang)的(de)(de)82.72%;2020年銅制緊固(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)為(wei)(wei)(wei)117.76億(yi)元，占(zhan)國(guo)內規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)總(zong)量(liang)的(de)(de)11.24%;鋁及其(qi)他緊固(gu)件(jian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)為(wei)(wei)(wei)63.30億(yi)元，占(zhan)國(guo)內規(gui)(gui)(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)總(zong)量(liang)的(de)(de)6.04%。從不(bu)同產(chan)業(ye)對緊固(gu)件(jian)的(de)(de)需求(qiu)角度(du)來看，汽車(che)、電力、航空等產(chan)業(ye)快速發(fa)展(zhan)，對高(gao)強(qiang)度(du)、精密(mi)度(du)、高(gao)性能緊固(gu)件(jian)的(de)(de)需求(qiu)量(liang)日益增(zeng)長，已占(zhan)據(ju)緊固(gu)件(jian)需求(qiu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)大(da)部分。其(qi)中汽車(che)領域的(de)(de)緊固(gu)件(jian)需求(qiu)量(liang)占(zhan)比約(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)57.20%,宇航領域需求(qiu)量(liang)占(zhan)比約(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)22.70%,發(fa)電領域需求(qiu)量(liang)占(zhan)比約(yue)(yue)為(wei)(wei)(wei)6.70%。
2.2緊固件熱處(chu)理(li)技(ji)術
為了獲得高質量的(de)汽車緊(jin)固(gu)件產(chan)品，在調質熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)的(de)過程中(zhong)，必(bi)(bi)須利用國內(nei)先進的(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)裝備和國際先進的(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)工藝，以(yi)保(bao)證(zheng)熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)的(de)順(shun)利進行,以(yi)便汽車緊(jin)固(gu)件產(chan)品具有更高的(de)抗拉強度。調質熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)流程主要(yao)包(bao)括預熱(re)(re)(re)(re)(re)、淬火(huo)、回火(huo)3個(ge)環節。在加熱(re)(re)(re)(re)(re)和回火(huo)前(qian)，必(bi)(bi)須對原(yuan)材(cai)料(liao)進行徹(che)底清洗，整個(ge)步(bu)驟完成后可以(yi)進行著色(se)。在熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)過程中(zhong)，原(yuan)材(cai)料(liao)材(cai)質、熱(re)(re)(re)(re)(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)流程、回火(huo)爐(lu)爐(lu)溫、爐(lu)內(nei)氣(qi)氛、淬火(huo)介(jie)質、加工成型(xing)后的(de)質量檢驗，是影響緊(jin)固(gu)件品質的(de)關鍵。
2.3緊固件(jian)熱處理過程控(kong)制方法
第一(yi)，企業(ye)與國內(nei)外優(you)秀高校、科研機構合作，研究高強度緊固件熱(re)處理過(guo)程中出(chu)現的復雜(za)現象和變化，針對(dui)緊固件熱(re)處理工藝存在的問題提(ti)出(chu)對(dui)策(ce)。
第(di)二，建立嚴格的管理制度(du)，無論是過程控制還(huan)是設(she)備檢(jian)驗(yan)管理，都必須嚴格規(gui)范操(cao)作(zuo)(zuo)方(fang)法(fa)、操(cao)作(zuo)(zuo)參(can)數和(he)(he)檢(jian)驗(yan)方(fang)法(fa)，確(que)保操(cao)作(zuo)(zuo)的準(zhun)確(que)性(xing)(xing)和(he)(he)安全性(xing)(xing)。
第三，利用統計技術(shu)和(he)(he)計算機技術(shu)確(que)定相關(guan)參數，并根據相關(guan)參數，模(mo)擬(ni)推算每一步影響產品質量的(de)地方(fang)和(he)(he)造成工藝故障的(de)原因，從而進(jin)行改進(jin)。
2.4材料材質
國內緊(jin)(jin)固件(jian)所用鋼在(zai)(zai)使用過(guo)程中容(rong)易出現(xian)偏析(xi)、脫(tuo)碳和裂紋等問題(ti)，造(zao)成這些(xie)問題(ti)的(de)原因主要有兩個：第一，緊(jin)(jin)固件(jian)所用鋼原材料在(zai)(zai)冷成型前沒(mei)有進(jin)行球化退(tui)火(huo)(huo)；第二，在(zai)(zai)退(tui)火(huo)(huo)過(guo)程中，退(tui)火(huo)(huo)爐沒(mei)有采用氣(qi)氛保護，使鋼原料的(de)表面脫(tuo)碳。日本神戶企業用球化鋼作為(wei)緊(jin)(jin)固件(jian)的(de)主要原料，緊(jin)(jin)固件(jian)制(zhi)造(zao)商不(bu)需要對鋼原料進(jin)行球化退(tui)火(huo)(huo)，所以不(bu)存在(zai)(zai)脫(tuo)碳問題(ti)。
俄羅斯(si)的一家緊固件企(qi)業對鋼原料進(jin)行感(gan)應加(jia)熱,在保護氣氛下進(jin)行球化退火處理，從而(er)很(hen)好(hao)地(di)解決了緊固件鋼材原材料的脫碳問題(ti)。
2.5熱處理調質爐
國(guo)外的(de)熱(re)(re)處理(li)(li)(li)調質(zhi)線廣泛(fan)采用傳統(tong)鑄鏈式(shi)和網帶式(shi)。這兩條調質(zhi)線在封爐、計算機控(kong)制、故障指(zhi)示等(deng)(deng)方面優勢明(ming)顯(xian)。高強度(du)緊(jin)固件(jian)熱(re)(re)處理(li)(li)(li)需(xu)要經過(guo)加熱(re)(re)、淬火、回(hui)火工序(xu)，其(qi)中包括加熱(re)(re)、回(hui)火前(qian)的(de)清洗、整個(ge)步驟完成(cheng)后(hou)的(de)著色(se)等(deng)(deng)工序(xu)，全過(guo)程(cheng)由電腦系統(tong)自(zi)動管理(li)(li)(li)控(kong)制，有效保證熱(re)(re)處理(li)(li)(li)的(de)穩定(ding)性。
國內(nei)(nei)多數公司(si)自(zi)動化程度(du)(du)并不(bu)高，如東風汽車的8.8級高強度(du)(du)緊固件(jian)，其(qi)調質處(chu)理在震底爐上進(jin)行，受到設備條件(jian)的影響，該(gai)熱處(chu)理爐密(mi)閉(bi)性較差(cha)，保護氣氛純度(du)(du)不(bu)易控制，爐內(nei)(nei)溫度(du)(du)變化大，不(bu)太穩定(ding)，零件(jian)在爐內(nei)(nei)加熱過程中存在碰撞摩擦現象。
2.6淬火介質
調質熱(re)(re)處(chu)理時，進(jin)行淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)的媒介在熱(re)(re)處(chu)理中(zhong)起(qi)著(zhu)十分關鍵的作(zuo)用，直接影響熱(re)(re)處(chu)理后緊(jin)固(gu)件(jian)用鋼(gang)(gang)的淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)性能，會引(yin)起(qi)淬(cui)(cui)(cui)裂和(he)變(bian)形(xing)現象。國(guo)外在進(jin)行高強度緊(jin)固(gu)件(jian)調質熱(re)(re)處(chu)理時，對中(zhong)碳鋼(gang)(gang)大多(duo)采用水(shui)溶性淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)介質或快速淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)油進(jin)行淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)。國(guo)內(nei)的緊(jin)固(gu)件(jian)企(qi)業大多(duo)采用兩種(zhong)淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)溶劑：堿性水(shui)和(he)普通機械油。堿性水(shui)淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)會造成緊(jin)固(gu)件(jian)外表變(bian)硬(ying)并產生裂紋，而用普通機械油淬(cui)(cui)(cui)火(huo)(huo)(huo)則會造成緊(jin)固(gu)件(jian)的表面硬(ying)度不(bu)均勻(yun)，所以在實際(ji)生產中(zhong)，需要對緊(jin)固(gu)件(jian)鋼(gang)(gang)材(cai)料反復進(jin)行調質熱(re)(re)處(chu)理。
2.7檢測
要想確保緊(jin)(jin)固件(jian)安全(quan)性(xing)，提(ti)高緊(jin)(jin)固件(jian)質(zhi)(zhi)量，完(wan)善的檢(jian)測設備是(shi)必要條件(jian)，國外利用直讀光譜(pu)儀(yi)快(kuai)速測定(ding)緊(jin)(jin)固件(jian)鋼材(cai)料的化學成分(fen)(fen)，對(dui)原料是(shi)否存裂紋等缺陷進(jin)行(xing)(xing)(xing)在線無(wu)損檢(jian)測，以(yi)保證原材(cai)料處在良好狀態,并通(tong)過碳勢監(jian)控、溫度(du)控制和(he)(he)(he)工藝參數控制進(jin)行(xing)(xing)(xing)調質(zhi)(zhi)熱處理，對(dui)淬火(huo)介(jie)質(zhi)(zhi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)溫度(du)和(he)(he)(he)冷(leng)卻速度(du)的監(jian)測，進(jin)行(xing)(xing)(xing)萍火(huo)、回火(huo)后(hou)的硬度(du)值測定(ding)和(he)(he)(he)金相檢(jian)驗。在熱處理后(hou)，國內企業(ye)一般對(dui)緊(jin)(jin)固件(jian)的牢固性(xing)能(neng)(neng)、抗拉性(xing)能(neng)(neng)、金屬(shu)組織(zhi)結構和(he)(he)(he)保護(hu)氣氛進(jin)行(xing)(xing)(xing)分(fen)(fen)析(xi)，對(dui)部分(fen)(fen)高強度(du)緊(jin)(jin)固件(jian)內部裂紋等部位(wei)的磁粉熒光進(jin)行(xing)(xing)(xing)無(wu)損檢(jian)測。然而，國內企業(ye)淬火(huo)介(jie)質(zhi)(zhi)冷(leng)卻溫度(du)和(he)(he)(he)冷(leng)卻速度(du)的測定(ding)、金相組織(zhi)定(ding)量分(fen)(fen)析(xi)等不能(neng)(neng)滿足(zu)檢(jian)測要求。
3、汽車緊固件發展趨勢
隨著全球在節約(yue)能(neng)源、環境(jing)保護和(he)低碳經濟方面達成共識，汽車已成為(wei)能(neng)源資源消耗和(he)空氣污染的主要“貢獻者”。
我(wo)國(guo)已成立汽(qi)車(che)輕量(liang)(liang)化技術創新戰(zhan)略聯盟，汽(qi)車(che)輕量(liang)(liang)化是(shi)未(wei)來汽(qi)車(che)行業(ye)發展(zhan)方向之一。隨著客(ke)戶對緊固件(jian)輕量(liang)(liang)化、環保、長壽命(ming)等(deng)方面的(de)要求不(bu)斷提高，緊固件(jian)技術不(bu)斷更(geng)(geng)新，以適(shi)應市場發展(zhan)需要。目前，更(geng)(geng)高的(de)硬度和更(geng)(geng)佳的(de)耐腐蝕疲勞性(xing)能，逐漸成為(wei)研(yan)究高強度緊固件(jian)的(de)重點領域(yu)。當前，我(wo)國(guo)企業(ye)對緊固件(jian)技術的(de)研(yan)發應當注(zhu)重基礎理論和應用技術、產品、制(zhi)造工(gong)藝與裝備創新等(deng)方面。
3.1汽車緊(jin)固件創新離(li)不開基(ji)礎理論和應用(yong)技術
汽車鈦合金螺絲的(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)是“連(lian)接(jie)(jie)(jie)”，鉚(liu)接(jie)(jie)(jie)和(he)螺紋(wen)連(lian)接(jie)(jie)(jie)是目(mu)前主要(yao)的(de)接(jie)(jie)(jie)頭形式。螺紋(wen)連(lian)接(jie)(jie)(jie)是一種復雜(za)的(de)接(jie)(jie)(jie)頭形式，是一種廣泛使(shi)用(yong)的(de)可拆卸的(de)固(gu)定連(lian)接(jie)(jie)(jie),具有結構簡單、連(lian)接(jie)(jie)(jie)可靠、裝拆方(fang)便等優點。螺紋(wen)連(lian)接(jie)(jie)(jie)的(de)機理(li)至今仍在被研究，與(yu)其(qi)相關(guan)(guan)的(de)理(li)論(lun)和(he)應用(yong)方(fang)法(fa)，還是20世紀(ji)歐(ou)洲VDI2230的(de)理(li)論(lun)經(jing)典。如果沒有這些(xie)理(li)論(lun)，世界(jie)上螺紋(wen)連(lian)接(jie)(jie)(jie)技術(shu)將處于幾(ji)
十年前的(de)水準。另(ling)外，新型金屬材料、塑性成型等基(ji)礎(chu)理(li)論(lun)與(yu)關(guan)(guan)鍵技術(shu)的(de)研發，為汽車緊固(gu)件的(de)生產打(da)下扎(zha)實(shi)基(ji)礎(chu)。
中國擁有世(shi)界上(shang)最多(duo)的(de)汽車(che)產量(liang)，有著廣闊的(de)汽車(che)市場，有100多(duo)個汽車(che)緊固件(jian)制(zhi)造(zao)(zao)企業。我(wo)國高(gao)效率、快捷、高(gao)度自動化(hua)的(de)緊固件(jian)制(zhi)造(zao)(zao)流程(cheng)，離不開基礎理論(lun)與技術。這(zhe)些(xie)基本理論(lun)與新(xin)(xin)的(de)技術，促進(jin)了中國汽車(che)緊固件(jian)生產、制(zhi)造(zao)(zao)技術與設備(bei)的(de)革(ge)新(xin)(xin)發展(zhan)。
3.2需求決定(ding)汽車緊固件創新(xin)
今(jin)(jin)天(tian)的汽(qi)車緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)產品(pin)就(jiu)像(xiang)“盛開的花朵”，包括發動機連桿、汽(qi)缸(gang)頭、飛輪、變速器、主傳(chuan)(chuan)動轉(zhuan)向(xiang)機構、門(men)鉸(jiao)鏈固(gu)(gu)(gu)定(ding)螺栓等緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)，以確(que)保(bao)動力(li)傳(chuan)(chuan)輸安全(quan)。它們體(ti)積小，種(zhong)類(lei)多(duo)(duo)，多(duo)(duo)為(wei)小零件(jian)(jian)(jian)，表面上不(bu)(bu)起眼，但具(ju)有(you)非常重要的作用。如(ru)今(jin)(jin)，具(ju)有(you)一(yi)些新(xin)功(gong)能的汽(qi)車緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)涌現，造就(jiu)了緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)行(xing)業的繁榮。汽(qi)車行(xing)業的不(bu)(bu)斷(duan)(duan)創新(xin)發展，使對汽(qi)車緊(jin)(jin)(jin)
固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)的新(xin)需求不(bu)(bu)斷(duan)(duan)增(zeng)長，進一(yi)步促(cu)進了緊(jin)(jin)(jin)固(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)產品(pin)的不(bu)(bu)斷(duan)(duan)創新(xin)。
3.3產品、工(gong)藝與設備密不可(ke)分
各(ge)種緊(jin)固(gu)件(jian)產(chan)(chan)品(pin)的設(she)(she)計與創新(xin)都離不開(kai)企(qi)業(ye)生產(chan)(chan)工(gong)藝(yi)與設(she)(she)備，企(qi)業(ye)生產(chan)(chan)工(gong)藝(yi)與設(she)(she)備對緊(jin)固(gu)件(jian)產(chan)(chan)品(pin)創新(xin)具有非常重要(yao)的作用(yong)。汽(qi)車緊(jin)固(gu)件(jian)產(chan)(chan)品(pin)是大批(pi)量(liang)使用(yong)的產(chan)(chan)品(pin)，企(qi)業(ye)生產(chan)(chan)必須(xu)滿足規模大、快速制造(zao)的特點，產(chan)(chan)品(pin)設(she)(she)計通(tong)常和工(gong)藝(yi)方法、設(she)(she)備類型有關(guan)。
如今，一些企業針對緊(jin)固(gu)件的制(zhi)造(zao)研發了特定(ding)的設備(bei)和(he)工(gong)藝方(fang)法。汽(qi)車(che)緊(jin)固(gu)件的制(zhi)造(zao)大(da)多(duo)離不開(kai)冷成(cheng)型(xing)工(gong)藝和(he)高速冷成(cheng)型(xing)設備(bei)，可(ke)以說,產品的開(kai)發、設備(bei)和(he)工(gong)藝方(fang)法是不可(ke)分割(ge)的。
4、汽車緊固件（鈦螺絲）工藝發展
國務院(yuan)印發(fa)的《中國制造2025》將(jiang)“節(jie)能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車(che)”作為重點發(fa)展(zhan)領域，提(ti)出“掌握汽(qi)車(che)低(di)碳(tan)化(hua)、信息(xi)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)核心技術，提(ti)升動(dong)力電池、驅(qu)動(dong)電機、高效內燃(ran)機、先進變速(su)器、輕量(liang)化(hua)材料、智(zhi)(zhi)能(neng)控(kong)制等核心技術的工(gong)程化(hua)和產(chan)業化(hua)能(neng)力”，明確了汽(qi)車(che)產(chan)業發(fa)展(zhan)方(fang)向是低(di)碳(tan)化(hua)、信息(xi)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)。
新時代，發(fa)展汽車(che)緊固件工(gong)(gong)(gong)藝成(cheng)為提高車(che)輛質量的(de)(de)有效手段，是(shi)達成(cheng)汽車(che)緊固件企(qi)業目標的(de)(de)重要措施。材(cai)(cai)料(liao)是(shi)構(gou)成(cheng)汽車(che)的(de)(de)物質基礎，而工(gong)(gong)(gong)藝是(shi)材(cai)(cai)料(liao)到零部件、零部件到整(zheng)車(che)的(de)(de)實現過程，汽車(che)技術(shu)的(de)(de)進步在很大程度上受到材(cai)(cai)料(liao)與工(gong)(gong)(gong)藝技術(shu)發(fa)展的(de)(de)影響。
低(di)碳是(shi)節能(neng)的途(tu)徑，一般包括輕(qing)(qing)量化工(gong)藝制造技術(shu)、降低(di)表面(mian)摩擦系數工(gong)藝技術(shu)及新(xin)能(neng)源技術(shu)，涉及結構優(you)化設計、輕(qing)(qing)量化材料使用及輕(qing)(qing)質生產工(gong)藝等3個方面(mian)。
汽車輕量化(hua)材料(liao)主要有(you)兩種(zhong)(zhong)(zhong)：一種(zhong)(zhong)(zhong)是高強(qiang)度(du)材料(liao)，主要是高強(qiang)度(du)鋼材；另(ling)一種(zhong)(zhong)(zhong)是輕質材料(liao)，包括鋁合(he)金、鎂合(he)金、鈦(tai)合(he)金、塑膠(jiao)、碳纖維復合(he)材料(liao)等。
在(zai)能(neng)力建設方面，著重(zhong)建立以輕量(liang)(liang)化研(yan)究室(shi)為基礎的(de)金屬(shu)、復合材料、連接等(deng)領(ling)域的(de)重(zhong)點研(yan)究室(shi)，其中在(zai)金屬(shu)領(ling)域著重(zhong)建設元(yuan)素分(fen)析、金相檢(jian)驗(yan)、硬(ying)度(du)力學、無損檢(jian)測、材料疲(pi)勞、金屬(shu)材料工藝(yi)(yi)驗(yan)證等(deng)試驗(yan)室(shi)，提高企(qi)業(ye)工藝(yi)(yi)失效判定精(jing)準度(du)和產(chan)(chan)品質量(liang)(liang)達標(biao)率，以實現中國(guo)汽(qi)車緊固件規劃(hua)、設計、生產(chan)(chan)的(de)互聯互通(tong)。
5、結束語
國(guo)外緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)產業(ye)發展(zhan)(zhan)歷史悠久，起(qi)步較(jiao)早(zao)，且具備一定(ding)生產基地和資源優勢(shi)，所以國(guo)內汽(qi)車緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)和國(guo)外先(xian)進技(ji)(ji)術(shu)水平還有較(jiao)大(da)(da)差距(ju)。但是，我(wo)國(guo)緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)產業(ye)發展(zhan)(zhan)迅速。隨(sui)著(zhu)汽(qi)車零部件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)市場競爭的(de)(de)(de)加劇，市場對(dui)輕量化(hua)、安全性(xing)強及長壽命(ming)的(de)(de)(de)緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)需求愈(yu)來愈(yu)大(da)(da)。就目前(qian)世界格局(ju)而言，無論在橫向規模發展(zhan)(zhan)還是縱向科技(ji)(ji)提(ti)升方面，我(wo)國(guo)緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)行業(ye)均具有巨大(da)(da)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)空(kong)間，汽(qi)車緊固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)和創新之路任重而道遠。
參考文獻：
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